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津电“电点火系统”通过火箭发动机项目评审 实现了电点火系统在国内火箭发动机上的首次应用
日期:2018-08-27 | 分享: 0

  8月21日,gg yl0099 永利集团津电邀请北京航天动力研究所在天津组织召开了为某型发动机配套的点火系统设计方案评审会。经质询与讨论,评审组给出了“产品设计指标满足技术协议要求、识别了关键技术和技术风险、研制风险可控”的结论,宣布方案通过评审,相关方现场签订了经济合同。

  该点火系统为某型火箭发动机研制,是电点火系统在国内火箭发动机上的首次应用。

  传统的火药点火方式一般只能实现发动机1~2次起动,与之相比,电点火方式具有可靠性高、安全性高、可以适应发动机多次起动的技术优势,是研制可重复使用运载火箭必须掌握的关键技术之一,代表了火箭发动机点火领域技术发展趋势。欧洲新一代运载火箭阿里安6VINCI发动机、著名商业航天企业SpaceX正在研制的“猛禽”液氧甲烷发动机,以及Blue Origin企业的BE-4液氧甲烷发动机均采用了电点火系统。

  较传统的航空发动机相比,火箭发动机的工作环境更加恶劣。津电发动机附件产品制造分厂组织了项目攻关团队,针对主机单位点火电嘴特殊工况,进行耐高压、耐超低温电嘴的研制。

  为使点火电嘴满足耐超低温稳定工作的需求,项目团队通过查阅大量文献及调研,最终确定某型特种材料,并采取特殊工艺手段,使点火电嘴产品可在超低温下稳定工作,满足了航天用发动机的使用需求。

  为满足航天用发动机的高压需求,该项目首次采用工艺难度较高的玻璃密封技术,并对点火电嘴内部结构进行了颠覆性设计。产品耐压能力较传统航空用点火电嘴耐压能力(约4~7兆帕)显著提高,试制产品耐超高压油压,经超低温工作1小时后,产品承受50兆帕水压不渗透、20兆帕氦气不漏气。

  在实验中,样机在各种工况下表现优异,津电企业成为国内首个突破火箭发动机电点火技术的单位。

(赵鑫)

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